Warunki dostawy CIF z Chin, na co zwrócić uwagę?

Incoterms w transporcie z Chin, ryzyko związane z CIF

CIF, czyli Cost Insurance Freight lub CFR (zapisywane czasem jako C&F) Cargo Freight oznacza najczęściej, że to strona chińska organizuje transport towaru z Chin do Polski, ale... No własnie, jest kilka ALE! Po pierwsze w przypadku drobnicy morskiej wybierają najtańszy transport, trwa dłużej, a poza tym nie podają kosztów portowych w Polsce czy w Niemczech (np. port Hamburg). Poza tym często w bezczelny sposób prawie cały koszt jest przerzucany na odbiorcę/importera. Czyli w praktyce dostawca zleca swojemu zaprzyjaźnionemu agentowi transport morski 4 m3 ładunku do Gdańska. Płaci za to jedynie 200 USD! W praktyce płaci za formalności, odprawę celną i niewielki koszt frachtu. Gdy ładunek dopływa, jego odbiorem, rozformowaniem i odprawą celną zajmuje się przypisany agent (najczęściej wymieniony na konosamencie) i tutaj zaczynają się przykre niespodzianki dla odbiorcy. Okazuje się bowiem, że za koszty portowe, magazynowanie, formalności, dokumenty (te wszystkie wymyślne trzyliterowe skróty) importer ma do zapłaty przykładowo 5000 PLN. Ale jak to? Dlaczego? Przecież transport był z góry opłacony? Przecież dostawca z Chin dodał 200 USD za transport? Zdarza się nawet, że wysyłają towar ZA DARMO! Naprawdę wierzycie, że transport z Chin do Polski będzie zbliżony do kosztu wysyłki dwóch palet z Krakowa do Szczecina? Otóż nie. O ile sam fracht drobnicy nie jest bardzo drogi to już koszty portowe, formalności, magazynowanie, przeładunki itp. są już znaczącym kosztem. Trzeba na to uważać i lepiej to dokładnie wyliczyć, sprawdzić całkowity koszt, zlecić transprot własnej spedycji. Wyjdzie taniej, podobnie, ale bez niespodzianek!

Inny problem z warunkami CIF lub też DAP (delivered at place - dostarczone do miejsca, DDP (delivered duty paid - dostarczone, cło opłacone). Strona chińska, dostawcy z Alibaby często podają koszty transportu, ale to nie jest właściwy transport. Oni po prostu łączą towary z różnymi innymi dostawcami i wysyłają je na przykład transportem kolejowym do Niemiec. Tam towar jest odprawiany na jakąś firmę XYZ (nie znamy wartości towaru, cła, nie wiemy kto i jak płaci VAT), a później towar przekazywany jest firmie ABC, firma ABC wysyła do Państwa kuriera z towarem. Otrzymujecie Państwo nielegalnie wprowadzony do Polski towar - bez odprawy celnej, bez podatku, bez żadnych dokumentów potwierdzających nabycie w Chinach (sama faktura na email to za mało). Jeśli chiński dostawca nie potrafi podać europejskiego NIPu i firmy, która ten towar odprawiła to mamy po prostu towar niewiadomego pochodzenia. Oczywiście taki towar jest problematyczny. Konieczne jest zgłoszenie go do urzędu celnego, odprawa retrospektywna - odprawa "wsteczna" dla towaru, który jest już w Polsce, ale nie został prawidłowo odprawiony. Występuje tutaj ryzyko kary urzędowej, poza tym konieczne są wyjaśnienia importera. Płaci cło, o ile występuje i podatek VAT, oczywiście musi przygotować odpowiednie dokumenty przy współpracy z chińskim dostawcą. Tutaj w zasadzie ten podatek i cło są płacone podwójnie, bo nie wiemy, jak, gdzie i nawet kiedy dany towar dotarł do Europy. Może były to narzędzia o wartości 10000 USD, a podmiot chiński zgłosił je o wartości 3000 USD? Tego importer nie wie. To jest właśnie ryzyko transportu na źle rozumianych warunkach CIF/CFR lub DAP, DDP.