Jaki rodzaj transportu z Chin wybrać?

Różne opcje transportu towarów z Chin do Polski

Wszystko zależy od specyfikacji towaru, danej branży, wielkości i wagi ładunku. Transport lotniczy z Chin: ma sens wtedy, gdy wysyłamy drobne, ale wartościowe przedmioty np. biżuterię, podzespoły elektroniczne, podzespoły komputerowe, elementy dekoracyjne, drobne narzędzia, małe urządzenia np. jakieś czytniki, czujniki. Dużym problemem w tranporcie lotniczym z Chin są wszelkiego rodzaju ciecze, baterie, akumulatory, elementy magnetyczne. Każdy taki transport wymaga indywidualnej konsultacji z linią lotniczą. Oczywiście transport lotniczy jest też koniecznością w przypadku pilnych zleceń, gdy podpisana jest umowa na dostawę jakiegoś towaru/sprzętu w określonym czasie, krótkim czasie.

Transport kolejowy drobnicowy i morski w ostatnich latach stawki są podobne. Zdarza się nawet, że transport kolejowy jest nieco tańszy od morskiego - dotyczy tylko drobnicy, nie kontenerów! Przy wycenie determinującym czynnikiem jest odległość dostawcy z Chin do terminala kolejowego lub do portu, a także warunki dostawy. W przypadku kolejowego warunki EXW oznaczają większy koszt dla importera nawet o 500-700 USD dla mniejszych transportów (około 2-3 m3). Morski, o ile dostawca z Chin jest dosyć blisko linii brzegowej koszty EXW w Chinach będą mniejsze, ale jest to także kwota około 300-500 USD dla przesyłek (2-3 m3).

Transport pełnokontenerowy morski - najczęściej spotykany, najpopularniejszy. W ciągu naszej współpracy z Chinami od roku 2004 do roku 2026 (aktualnie, pisząc ten tekst) spotkaliśmy się z przeróżnymi stawkami. Stawki za kontenery z Chin ciągle się zmieniają. Najniższe stawki, jakie kojarzymy to około 1200-1400 USD za kontener 40"HQ, a najwyższe w okresie Covidu nawet 14000-17000 USD za kontener 40"HQ z Chin. Nie ma sensu uśredniać tych cen, bowiem z naszych obserwacji wynika, że najdłużej utrzymujące się stawki za kontenery 40"/40"HQ w praktyce wynoszą około 3000-3500 USD. Coraz częściej, ze względu na niestabilną sytuację geopolityczną stawki za kontenery z Chin po prostu "skaczą". Przez kilka miesięcy utrzymują się w przedziale 2600-3500 USD, aż gwałtownie wzrastają do 4500-5000 USD (taka sytuacja miała miejsce na przełomie maja/czerwca 2026 roku).

Dlaczego piszemy o kontenerach 40"/40"HQ, a co z mniejszymi kontenerami 20"? One również są popularne, ale od 2020 roku zauważyliśmy wyraźny wzorst zaintresowania większymi kontenerami. Oznacza to po prostu większą opłacalność, większe zamówienia. Możliwe także, że nasi klienci rozwinęli się dosyć szybko i mogli zamawiać większe ilości towaru. Nadal mamy klientów, którzy importują towar z Chin w kontenerach 20", w okresie 22 lat obserwowaliśmy ceny minimalne od około 500-600 USD za 20" do 8000-9000 USD w okresie pandemii Covid-19. Najdłużej utrzymują się stawki w przedziale 1200-1800 USD za kontener 20" z Chin.

Największym atutem transportu morskiego jest rzetelność, oczywiście zdarzyły się wyjątki, jak blokada Kanału Sueskiego przez statek Ever Given, problemy z piratami w rejonie Somalii i Jemenu. Z naszego 22-letniego doświadczenia widzimy jednak znaczącą przewagę transportu morskiego nad kolejowym. Po pierwsze statek zabiera około 10 tysięcy dużych kontenerów, a pociąg tylko 40-50 dużych kontenerów. Statki mogą manewrować, omijać zatory, unikać sztormów itp. Pociąg jedzie jedną trasą. Poza tym załadunek, odprawy, obsługa portowa po stronie chińskiej odbywa się bardzo sprawnie. Każde miasto przybrzeżne posiada jeden lub nawet kilka portów kontenerowych. Poza tym statki rzadko generują duże opóźnienia, zdarzają się opóźnienia 7-10 dniowe. Wynikają często z przeładunków, warunków pogodowych itp. W praktyce nie zdarza się jednak, aby statek przypłynął o miesiąc później, wyjątek stanowiła blokada Kanału Sueskiego.

Chiny rozwinęły się głównie w obrębie portów (do 2011 roku nie było transportu kolejowego), to właśnie dlatego wiele fabryk powstało w prowincjach bliżej linii brzegowej: Guangdong, Fujian, Zhejiang, Jiangsu, Shandong. Przez 20 lat współpracy z Chinami właśnie tam najczęściej wizytowaliśmy firmy handlowe i fabryki. Dlatego najłatwiej i najszybciej można dostarczyć towar do portów, we wschodniej części Chin.

Transport pełnokontenerowy, kolejowy - jest to popularne rozwiązanie, ale jednak droższe od tranpsortu morskiego. Najczęściej stawki za kontenery kolejowy wahają się w przedziale 5500-10000 USD, średnio około 7000 USD. Kraj Środka bardzo szybko rozwinął sieć połączeń kolejowych, utworzył nowe terminale, terminale przeładunkowe, co znacząco usprawniło transport kolejowy. Najpopularniejszy szlak kolejowy prowadzi przez Rosję, co oczywiście wiązało się z pewnymi utrudnieniami, sankcjami itp. Niektóre towary w ogóle nie mogą być transportowane przez Rosję, inne mogą podlegać dodatkowym kontrolom, a nawet zatrzymaniu. Na szczęście nie dotyczyło to żadnego z naszych klientów, ale słyszeliśmy o różnych problemach importerów, dłuższych zatrzymaniach kontenerów i dużych kosztach dodatkowych za magazynowanie. Alternatywą jest szlak południowy przez Kazachstan - Morze Kaspijskie - Azerbejdżan - Gruzję - Turcję, chociaż w maju 2026 roku pojawiły się także dodatkowe obostrzenia, kontorle w Kazachstanie. Jest to też dłuższa trasa, wymaga więcej czasu.

Pociągi kontenerowe z Chin wyruszają najczęściej z centralnych Chin: Chengdu, Chongqing, Wuhan. Władze w Chinach widząc potencjał transportu kolejowego sprawnie jednak połączyły sieć kolejową z dużymi miastami przemysłowymi takimi jak Ningbo, Szanghaj, Shenzhen, Tianjin itp. W innych przypadkach kontenery przeznaczone na transport kolejowy są po prostu dowożone autami do terminali kolejowych.

Przy transporcie kolejowym warto zwrócić uwagę, że nie wszystkie firmy znajdują się blisko trasy kolejowej. Mieliśmy przypadek, że dostawca oferował towar na warunkach FOB, chodziło o kontener 40"HQ. Gdy jednak dowiedział się, że klient chce zmienić transport morski na kolejowy oczekiwał dopłaty 500 USD. Warto określić rodzaj transportu przed podpisaniem umowy, czy wpłatą zaliczki, przed zatwierdzeniem faktury pro-formy, aby nie było niedomówień.